Route des Grandes Alpes

Der Wetterbericht hatte für den 17. August Nordföhn vorausgesagt und er behielt recht. Bei klarem blauen Himmel und angenehmen Temperaturen startete ich  die weite Reise durch die Alpen. Ich wählte die Route durch das Inntal und das schweizerische Engadin um zu meinem ersten Etappenort in Oberwald (im Gomstal) zu gelangen.

Über den Chemiesee gelangte ich auf die Inntalautobahn und weiter bis Landeck. Von dort fuhr ich das Inntal hoch, überquerte die schweizerische Grenze und erreichte das Unterengadin. In Susch verließ ich das Inntal und fuhr über den Flüelapass nach Davos. Von dort führte die herrliche Motorradstrecke durch das Landwassertal nach Tiefencastel. Weiter ging es durch die Schinschlucht nach Thuis. Auf der Landstraße fuhr ich das Hinterrheintal entlang nach Bonaduz. Hier führte mich das Navigationssystem auf die rechte Seite des Vorderrheintals. Und diese Strecke hatte es in sich. Auf einer sehr schmale Straße mit herrlichen Kurven und einigen engen Tunnels ging es bergauf nach Versam von dort führte die jetzt wieder breitere Straße über Valendas bergab  nach Jlanz. Dort wechselte ich auf die linke Seite des Vorderrheins und fuhr Richtung Oberalbpass. Ab hier ließ der Föhn nach und sehr schnell zogen Regenwolken auf die dann auch auf der weiteren Strecke über den Oberalppass und hinunter nach Andermatt für Nässe von oben sorgten. Während der Auffahrt zum Furkapass ließ der Regen nach und auf der Abfahrt ins Gomstal wurde die Straße schon wieder trocken. Gegen 17.30 Uhr erreichte ich Oberwald und fuhr direkt zum Hotel Ahorni wo ich sehr herzlich aufgenommen wurde.

Der Weg dort hin ist sehr gut ausgeschildert, so dass ich auf mein Navigationssystem nicht angewiesen wäre. Auf der Straße in das Val d' Entremot begleitet mich eine Allee von Ahorn- bäumen. Die Straße ist sehr gut ausgebaut und steigt nur gemächlich an. Es herrscht sehr reger Verkehr aber für den Motor-radfahrer wird immer ein Stückchen mehr nach rechts gefahren, dass ein überholen gefahrlos möglich wird. Hinter der Ort-schaft Orsiéres wird die Straße deutlich schmäler und sie verläuft durch einen dunklen Tunnel und einige Galerien. Die letzte Möglichkeit, billigen Schweizer Sprit zu tanken gibt es bei Bourg St. Pierre. Nach einigen Kilometern muss man etwas aufpassen, den in einer Galerie ist die Ausfahrt zur Passstraße. Übersieht man die landet man im fast 6 km langen und mautpflichtigen Scheiteltunnel. Ich habe aufgepasst und bin auf die alte Passstraße ausgefahren. Steil steigt die enge Straße an und die Landschaft wird immer öder. Noch muss eine kleine Kehrengruppe überwunden werden und dann bin ich am alten Hospiz angelangt. Nach einer kurzen Fotopause fahre ich an der berühmten Bernhardinerzucht vorbei zum Grenzübergang. Ohne Grenzformalitäten darf ich nach Italien einreisen - liegt vielleicht auch daran, dass die Italiener vor wenigen Wochen Fußballweltmeister in Deutschland geworden sind. Stolz zeigen sie das mit einem großen Banner über die Straße. Am See mache ich nun eine etwas längere Rast und schaue mir die Souvenirläden an. Ein kleines Mitbringsel muss schon sein. Im Hospiz ist ein kleines Museum eingerichtet, in dem die Geschichte des Passes aufgezeigt wird. Im Mittelpunkt stehen natürlich die Bernhardinerhunde von denen es etwa noch ein Dutzend auf dem Hospiz gibt. Über die gut ausgebauten Kehren der Südabfahrt fahre ich auf italien-ischem Gebiet Richtung Aosta. Nach wenigen Kilometern stoße ich wieder mit den "Tunnelfahrer" zusammen und schleppend geht es dann das Tal hinunter. Obwohl die Straße wieder sehr gut ausge-baut ist, komme ich nicht mehr so schnell voran, den bergab ist das Überholen nicht mehr so einfach. Aber man ist ja in Italien und dort ist das vorbei- schmuggeln an den Autoschlangen die sich durch den Ort zieht noch erlaubt. Besondere Vorsicht ist vorm Schwerverkehr, der sich trotz Autobahn durch die Stadt Richtung Mont Blanc-Tunnel quält, angesagt. Ich bin richtig, froh als ich endlich den Stadtverkehr hinter mir habe. 

Die große Pässetour auf der Grande Alpes

Es sollte die Königsetappe meiner Alpenüberquerung werden. Sechs hohe Alpenpässe

- fünf davon über 2000m hoch- und eine Bergankunft in Alpe d´ Huiz waren zu bewältigen. Die Route führte durch schöne Täler und durch steinige Bergwüsten. Auf schmalen kurven- und kehrenreichen Bergstraßen und auf gut ausgebauten Schnellstraßen in den Tälern. Dies Tagestour hatte von allem etwas und vor allem herrschte den ganzen Tag  schönes Wetter ohne einem Tropfen Regen. Nur auf den hohen Gipfeln kam ich den Wolken sehr nahe.

Ab Séez beginnt nun die berühmte Route des Grandes Alpes. Ich habe zur Vorbereitung einiges gelesen und bin nun schon sehr neugierig und auch etwas nervös. Viele Pässe in den Alpen habe ich in den letzten Jahren schon abgefahren, aber in den französischen Hochalpen war ich noch nie. Die ersten Kilometer sind sehr schön zu fahren und schnell komme ich zur Staumauer des Lac de Chevril und etwas oberhalb tauchte Tignes-sur Lac auf. Ab hier heißt es vorsichtig fahren, den jetzt folgen viele dunkle und feuchte Tunnels mit schlech-tem Straßenbelag. Als ich aus dem letzten Tunnel herausfuhr, sah ich auch schon den berühmten Skiort Val d' Isère vor mir liegen. Ich fahre zügig durch, denn im Sommer ist es ein verlassenes Nest. Über eine alte Stein-brücke fahre ich auf die linke Seite der noch schmalen Isère und es beginnt der Anstieg zum berühmten Col de l' Iseran - dem zweithöchste befahrbare Pass in den Alpen. Anfangs geht es nur sanft ansteigend in weiten Bögen voran. Bald aber ändert sich der Straßenverlauf, die Kurven und die Straße werden enger und steiler. Es folgen jetzt Kurve um Kurve und schnell gewinne ich an Höhe. Bald hätte ich vergessen, die tolle Aussicht auf Val d' Isère zu fotografieren. Nach diesem kurzen Zwischenstopp lasse ich den mehr als hundert Pferden meiner BMW wieder den freien Lauf. Es ist schon fantastisch was den Straßenbauern in den 30iger Jahren da in den Steilhang  gegraben bzw. aus dem Fels heraus gesprengt haben. Unter optimaler Ausnutzung des Ge-ländes konnte auf Spitzkehren fast gänzlich verzichtet werden, so dass das Motorradfahren auf diesem Pass besonders Freude bereitet. Bis zur Scheitelhöhe ist es nicht mehr weit und ich vergesse prompt am berühmten "Table d' Orientation" kurz vor der Passhöhe anzuhalten.

Bilder:

Oben: Staumauer von Tinés

Mitte: Blick auf Val de Iseré

Unten: Straße zum Col de Iserén

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Beeindruckt von den vielen Radfahrer auf der Passhöhe beschließe ich einen Abstecher nach Alp d' Huez zu machen. Ich möchte auch einmal eine "Bergankunft" erleben. Die Nationalstraße Richtung Grenoble ist sehr gut ausgebaut und so erreiche ich schnell den Lac du Chambo an dem ich entlang fahre. Die nächsten 10 km sind etwas kurviger. Kurz vor Bourg d' Oisans folge ich dem Wegweiser zum berühmten Bergdorf l' Alpe d' Huez. Es folgt nun Kehre um Kehre und Radfahrer um Radfahrer. Nachdem Samstag ist, scheinen viele Familien eine Ausflug zu machen. Eine Herrschar von Radfahrern, angefeuert von den Angehörigen die daneben herlaufen, erklimmen die das Bergdorf. Oben ange-kommen wende ich sofort wieder, denn ich habe ein schlechtes Gewissen mit dem Motorrad hoch-gefahren zu sein. Ich fahre die gleiche Strecke wieder zurück, überquere den Col du Lautaret und mache kurz vor Briancon nochmals Kaffeepause. Der Abstecher nach l' Alpe d' Huez hat doch mehr Zeit gekostet als geplant, so dass eine Stadtbesichtigung ausfallen musste. Ich mache mich gleich auf den Anstieg zum nächsten Höhepunkt dieses Tages, dem Col d' Izoard. Bis Cervières geht die neu asph-altierte Straße ziemlich gerade dahin. Erst nach dem Ort windet sie sich in vielen Kurven durch die hellgrünen Lerchenwälder. Plötzlich ein Stau, was ist los? Die Erklärung folgt schnell. Auch ich als Motorradfahrer, der links an den wartenden Autos vorbei zu fahren versucht, muss halten. Ein Absperr- posten der einigermaßen deutsch kann, klärt mich auf. Auf der Passhöhe findet ein Worldcuprennen mit Skateboards statt. Waghalsige junge Burschen und Mädchen liegen rücklings auf den Brettern und fahren den Pass herab. Gott sei Dank ist das Rennen bald zu Ende und die Passstraße wird wieder freigegeben. Die Folge ist, dass sich danach ein riesiges Verkehrsproblem ergibt und ich froh bin endlich auf der Passhöhe zu sein. Noch schnell das obligatorische Foto vor dem Monument und dann schnell den Trubel verlassen und abfahren in Richtung Guillestre. Die Abfahrt führt durch die berühmte Casse Déserte. Es folgt dann eine der gewaltigsten Serpentinenstrecken der Alpen, bis 1000 Meter tiefer die Festung Château-Queyras erreicht ist. Nochmals 350 Meter tiefer, nach einer interessanten Tunnel-strecke durch die Schluchten des Guil, stosse ich  auf das Städtchen Guillestre. Von dort  aus nehme ich den letzten Pass der heutigen Tour in Angriff. Die Auffahrt zum Col de Vars erfolgt über eine gut ausgebaute Straße über mehrere Kehrengruppen und führt durch grüne Almen. Die Passhöhe (2111 m) - ein Wald und Wiesensattel - ist fasst nicht zu erkennen. Es folgt jetzt noch eine schöne kurvige Strecke durch das enge Tal der Ubaye bevor ich über Jausiers nach Barcalonnette komme. Barcalonnette hat eine besondere Geschichte, denn sie wurde von zurückkehrende Auswanderer, die viele Jahre in Mexiko verbrachten, gegründet. An diesem Samstagabend fand auf dem Marktplatz ein großes Konzert mit mexikanischen Musikgruppen statt.